El Ministerio de Hacienda advirtió sobre expropiaciones, la deuda y riesgos geotécnicos.
Andrés Castro | acastro@elsoldeoccidente.com
SAN JOSÉ. El histórico anhelo de los sancarleños por una carretera moderna enfrenta una nueva dificultad, esta vez de carácter administrativo y fiscal. El Ministerio de Hacienda identificó una serie de riesgos que amenazan con postergar, una vez más, la finalización de la carretera a San Carlos, específicamente en el tramo central y la punta sur.
De acuerdo con un informe de seguimiento, la principal preocupación radica en la incertidumbre presupuestaria y la gestión de los contratos. A pesar que el proyecto cuenta con el respaldo de entes multilaterales, Hacienda advierte que el flujo de desembolsos y la ejecución de las expropiaciones pendientes podrían no alinearse con el cronograma optimista que maneja el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT).
En el caso de las expropiaciones, el retraso en la liberación de terrenos sigue siendo el «talón de Aquiles». Sin la posesión total de los inmuebles, las empresas constructoras podrían generar reclamos por tiempos muertos, elevando el costo final.
A lo anterior se suma la sostenibilidad de la deuda, pues Hacienda subraya la importancia de mantener el gasto dentro de los límites de la regla fiscal, lo que obliga a una planificación precisa para evitar que el proyecto se detenga por falta de contrapartida estatal.
En cuanto a riesgos geotécnicos, la inestabilidad del terreno en la zona no solo es un reto de ingeniería, sino un riesgo financiero, ya que cualquier imprevisto geológico requiere recursos para situaciones contractuales que no siempre están presupuestadas.
La noticia cae como un balde de agua fría para el sector productivo de la Zona Norte. La infraestructura actual no solo es insuficiente para el volumen de exportaciones agrícolas, sino que representa un riesgo constante para la seguridad vial.
La advertencia ministerial, no busca frenar la obra, sino exigir una hoja de ruta más realista para evitar que el proyecto se convierta en una «obra interminable» con costos inflados. En conclusión, mientras el MOPT intenta acelerar los procesos de licitación, el Ministerio de Hacienda actúa como el «ancla de realidad», recordando que sin una gestión eficiente de los riesgos identificados, el cronograma de entrega podría sufrir modificaciones sustanciales en los próximos meses.
*Fotografía principal: MOPT. inició la construcción de la Punta Sur, en mayo del año anterior, en el tramo de la carretera hacia San Carlos que enlazará la carretera Bernardo Soto a la altura del cantón de Naranjo con la comunidad de Sifón de San Ramón, son 8,2 km
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